Kína új energetikai járművei megőrzik lendületüket a „globális fellépésben”.

Kína új energetikai járművei megőrzik lendületüket a „globális fellépésben”.
Mennyire népszerűek most az új energiahordozók (NEV)?A 133. Kínai Import és Export Vásáron először látható a NEV és az intelligens összekapcsolt járművek kiállítási területe.Jelenleg Kína „globálisra menő” stratégiája a NEV-ekkel kapcsolatban forró trend.

A Kínai Autógyártók Szövetsége által közzétett legfrissebb adatok szerint idén márciusban Kína 78 000 NEV-t exportált, ami 3,9-szeres növekedés az előző év azonos időszakához képest.Az idei év első negyedévében Kína 248 000 NEV-t exportált, ami 1,1-szeres növekedést jelent, ami „jó kezdetet” jelent.Ha konkrét cégeket nézünk,BYDjanuártól márciusig 43 ezer járművet exportált, ami 12,8-szoros növekedés az előző év azonos időszakához képest.A NEV piacának új szereplője, a Neta exportja is gyors növekedést mutatott.A thai piacon a februári tisztán elektromos járművek regisztrációs listája szerint a Neta V a második helyen végzett a listán 1254 regisztrált járművel, ami 126%-os havi növekedést jelent.Ezen túlmenően március 21-én 3600 Neta autót indítottak exportra a guangzhoui Nansha kikötőből, ami Kína új autógyártói közül a legnagyobb egyedi exporttétel lett.

Xu Haidong, a Kínai Gépjárműgyártók Szövetségének főmérnök-helyettese a China Economic Timesnak adott interjújában kijelentette, hogy a kínai NEV-piac fejlődése az első negyedév óta erőteljes volt, különösen az export erőteljes növekedése mellett, folytatva a jó trendet. tavaly.

A vámügyi adatok azt mutatják, hogy Kína autóexportja elérte a 3,11 millió járművet 2022-ben, ezzel első ízben megelőzve Németországot, és történelmi csúcsot ért el a világ második legnagyobb autóexportőrévé.Közülük Kína NEV-exportja elérte a 679 000 járművet, ami éves szinten 1,2-szeres növekedést jelent.2023-ban a NEV export erőteljes növekedési trendje várhatóan folytatódik.

Xu Haidong véleménye szerint két fő oka van annak, hogy az első negyedévben az új energiajárművek exportja „nyíló piros” lett.

Először is, erős kereslet van a kínai márkák iránt a nemzetközi piacon.Az elmúlt években Kína új energetikai járművei teljes mértékben kihasználták rendszerezési és méretarányossági előnyeiket, folyamatosan gazdagították a tengerentúli termékportfóliókat, és folyamatosan növelték nemzetközi versenyképességüket.

Másodszor, az olyan vegyesvállalati márkák hajtóereje, mint a Tesla, jelentős.A hírek szerint a Tesla sanghaji szupergyára 2020 októberében komplett járműveket kezdett exportálni, és 2021-ben hozzávetőleg 160 000 járművet exportált, ami Kína új, energiafelhasználású jármű exportjának felét tette ki ebben az évben.2022-ben a Tesla Shanghai Super Factory összesen 710 000 járművet szállított le, és a Kínai Személygépkocsik Szövetsége szerint a gyár több mint 271 000 járművet exportált tengerentúli piacokra, belföldi szállítása pedig 440 000 jármű.

Az új energetikai járművek első negyedéves exportadatai Shenzent lökték az élvonalba.A Shenzheni Vámhivatal statisztikái szerint januártól februárig az új energetikai járművek exportja a sencseni kikötőn keresztül meghaladta a 3,6 milliárd jüant, ami körülbelül 23-szoros éves növekedést jelent.

Xu Haidong úgy véli, hogy az új energetikai járművek exportnövekedésének üteme Shenzhenben lenyűgöző, és nem szabad figyelmen kívül hagyni a BYD hozzájárulását.2023 óta nemcsak a BYD autóeladásai nőttek tovább, hanem az autóexport volumene is erőteljes növekedést mutatott, ami a Shenzhen autóexport-iparának fejlődését mozdította elő.
Nyilvánvaló, hogy az elmúlt években Shenzhen nagy jelentőséget tulajdonított az autóexportnak.Tavaly Shenzhen megnyitotta a Xiaomo nemzetközi logisztikai kikötőt az autóexport számára, és autószállítási útvonalakat alakított ki.A sanghaji kikötőben történt transzfer révén autókat küldtek Európába, sikeresen bővítve ezzel a roll-on/roll-off autószállítók üzletét.

Ez év februárjában Shenzhen kiadta a „Vélemények az új energiájú autóipari lánc magas színvonalú fejlesztésének pénzügyi támogatásáról Shenzhenben” című dokumentumot, amely több pénzügyi intézkedést is tartalmaz a tengerentúlra induló új energetikai járműgyártók támogatására.

Megtudtuk, hogy 2021 májusában a BYD hivatalosan is bejelentette „Személyautó-export” tervét, amely Norvégiát használja a tengerentúli személygépkocsi-üzletág első kísérleti piacaként.Több mint egy évnyi fejlesztés után a BYD új energetikai személygépkocsii olyan országokba kerültek, mint Japán, Németország, Ausztrália és Brazília.Lábnyoma a világ 51 országát és régióját fedi le, az új energiafogyasztású személygépkocsik összesített exportvolumene 2022-ben meghaladta az 55 000-et.

Április 17-én Zhang Xiyong, a BAIC Group vezérigazgatója a 2023-as New Era Automotive International Forum és az Autóipari Félvezetőipari Csúcstalálkozón azt mondta, hogy 2020 és 2030 között kritikus időszak lesz a kínai autóexport növekedése szempontjából.Kína független márkái, élükön az új energetikai járművekkel, továbbra is növelni fogják exportjukat a fejlett országokba és régiókba, például Európába és Amerikába.A beruházások célja a kereskedelmi részesedés bővítése, a helyi gyárakba történő befektetések, az alkatrészek elrendezése és a műveletek növelése.Miközben az új energetikai járműipar jelentős növekedést mutat, erőfeszítéseket kell tenni a multinacionális autóipari vállalatok új energiaforrások felé történő átalakulásának elősegítésére, és a Kínában történő lokalizációra és befektetésekre kell összpontosítani, tovább növelve Kína új energetikai autóiparának versenyképességét.

„A kínai márkák tengerentúli piaci elismertségének folyamatos javításával Kína új energiajárművek exportja várhatóan erős lendületet fog tartani a jövőben.”